Κέντρο κατακόρυφης κατεργασίας τύπου Gantry
video

Κέντρο κατακόρυφης κατεργασίας τύπου Gantry

Το GBX-42100U είναι ένα κατακόρυφο κέντρο μηχανικής κατεργασίας τύπου γέφυρας 5-αξόνων που διαθέτει μια σταθερή-επιτραπέζια, υπερυψωμένη- δομή γέφυρας. ο άξονας X-χρησιμοποιεί μια σέλα για να οδηγεί μια εγκάρσια δοκό τύπου "box-in-box" για διαμήκη κίνηση κατά μήκος των πλαϊνών κρεβατιών. Διαθέτει τραπέζι 3.000 × 10.000 mm με χωρητικότητα 8.000 kg/m². Το μηχάνημα είναι εξοπλισμένο με διπλή-περιστροφική κεφαλή IBAG AC που κινείται απευθείας από κινητήρες ροπής, προσφέροντας -εύρος περιστροφής άξονα Α ±110 μοιρών, συνεχή περιστροφή άξονα C{{25} ±360 μοίρες και ακρίβεια τοποθέτησης 8}δευτερόλεπτα{3}. Ο άξονας φτάνει τη μέγιστη ταχύτητα των 10.000 σ.α.λ., χρησιμοποιεί βάσεις εργαλείων HSK-A100 και αποδίδει ονομαστική ροπή 200 N·m (240 N·m σε λειτουργία S6). Λειτουργεί με το σύστημα ελέγχου Siemens ONE, υποστηρίζοντας ταυτόχρονη κατεργασία 5 αξόνων. Σχεδιασμένο ως πλατφόρμα 5 αξόνων υψηλής ακρίβειας για την κατεργασία σύνθετων καμπυλωτών εξαρτημάτων με πολύ μεγάλες απαιτήσεις ταξιδιού, το μηχάνημα είναι κατάλληλο για εφαρμογές όπως δομικά στοιχεία αεροδιαστημικής, μεγάλα καλούπια και ενεργειακό εξοπλισμό.
Αποστολή ερώτησής
Εισαγωγή προϊόντος
 
Περιγραφή προϊόντος
 

Το μηχάνημα υιοθετεί μια ανυψωμένη δομή γέφυρας με σταθερό τραπέζι εργασίας. Όλες οι κινήσεις του άξονα γίνονται πάνω από το τραπέζι εργασίας, το οποίο παραμένει ακίνητο. Οι διαμήκεις σέλες στο αριστερό και το δεξί κρεβάτι υποστηρίζουν μια εγκάρσια δοκό-στο-κουτί, η οποία κινείται κατά μήκος του άξονα Χ-μαζί με το κριάρι. Το μηχάνημα διαθέτει μια άκαμπτη δομή κλειστού-πλαισίου. Τα κύρια εξαρτήματα, όπως το κρεβάτι, το τραπέζι εργασίας, οι αριστερές/δεξιές σέλες, η εγκάρσια δοκός, η καρότσα και το κριάρι είναι όλα χυτευμένα από χυτοσίδηρο υψηλής-αντοχής με χρήση ρητίνης-συγκολλημένης άμμου. Οι άξονες X και Y χρησιμοποιούν οδοντωτούς τροχούς Alpha με διπλή-μείωση ταχυτήτων κατά-αντίστροφης κίνησης. Ο άξονας Z χρησιμοποιεί μια μεγάλη-μολύβδινη βίδα ακριβείας με αντίβαρο κυλίνδρου αζώτου για να αντισταθμίσει το βάρος του ίδιου-του κριιού. Οι γραμμικές κλίμακες εγκαθίστανται στον άξονα X-(εσωτερικές πλευρές των αριστερών/δεξιών κρεβατιών), στον άξονα Y-(διασταυρούμενη δοκό) και στον άξονα Z{19}}(κριό) για πλήρη έλεγχο κλειστού-βρόχου, αντισταθμίζοντας τα σφάλματα μηχανικής μετάδοσης σε πραγματικό χρόνο. Ως ακάθετο κέντρο μηχανικής κατεργασίας τύπου σκελετού, οι ταχύτητες ταχείας διέλευσης φτάνουν τα 30/30/20 m/min. Η κεφαλή φρεζαρίσματος πέντε{4}}αξόνων υποστηρίζει την περιστροφή στο οριζόντιο επίπεδο (άξονας C- γύρω από τον άξονα Z{-) και την κλίση στο κατακόρυφο επίπεδο (άξονας Α γύρω από τον άξονα Χ- όταν είναι C=0 μοίρα ). Αυτοί οι πέντε άξονες παρεμβάλλονται πλήρως υπό έλεγχο CNC.

 

 
Προδιαγραφές μηχανήματος
 

Είδος

Μονάδα

Παράμετροι

Παρατηρήσεις

Τράπεζα εργασίας

Μέγεθος τραπεζιού

mm

3000×10000

 

Μέγ. φορτίο τραπεζιού

kg/m²

8000

 

T-πλάτος υποδοχής × βήμα

mm

28×250

 

Εύρος Μηχανικής

Απόσταση μεταξύ στηλών (κενό)

mm

4200

 

Μύτη ατράκτου στην επιφάνεια του τραπεζιού

mm

200-1700

 

Διαδρομή άξονα Χ/Υ/Ζ

mm

10500/3000/1500

 

Ταχύτητα

Ταχεία διέλευση άξονα Χ/Υ/Ζ

m/min

30/30/20

 

Μείωση του ρυθμού τροφοδοσίας

m/min

20

 

Περιστρεφόμενη κεφαλή εναλλασσόμενου ρεύματος (Άμεση κίνηση κινητήρα ροπής)

Μάρκα

-

Mepro

 

Άξονας A/C μέγ. ταχύτητα περιστροφής

σ.α.λ

60/60

 

Άξονας A/C μέγ. ροπή

N.m

1060/1350

 

Ονομαστική ροπή άξονα A/C (S1-100%)

N.m

700/715

 

Ροπή πέδησης άξονα A/C

N.m

4000/4000

 

Ακρίβεια τοποθέτησης άξονα A/C

τόξο.δευτ

8"/8"

 

Εύρος περιστροφής άξονα A/C

deg

±110 μοίρες /±360 μοίρες

 

Ατρακτος

Κώνος ατράκτου

-

HSK-A100

 

Εύρος ταχύτητας ατράκτου

σ.α.λ

Αξιολόγηση 2580 / Μέγ.. 10000

 

Ισχύς άξονα (S1-100%)

kW

54

 

Ροπή ατράκτου (S1-100% / S6-40%)

N.m

200 / 240

 

Drive & Guideway

Τύπος μετάδοσης κίνησης άξονα Χ/Υ

-

Σχάρα ταχυτήτων Alpha (διπλή-αντί-αντίστροφη ταχύτητα)

 

Προδιαγραφές σφαιρικής βίδας άξονα Z.

-

6340

 

Τύπος οδηγού άξονα Χ/Υ/Ζ

-

4-55 οδηγοί κυλίνδρων βαρέως τύπου

 

Σύστημα Ελέγχου

Σύστημα CNC

-

Siemens SIEMENS ONE

 

Ακρίβεια μηχανήματος(σύμφωνα με το GB/T33150-2016)

Ακρίβεια τοποθέτησης (Χ/Υ/Ζ)

mm

0.04/0.023/0.012

 

Επαναληψιμότητα (X/Y/Z)

mm

0.035/0.018/0.01

 

Άλλοι

Απαιτήσεις τροφοδοσίας

kVA

150

 

Απαίτηση πίεσης αέρα

Kg/cm²

6-8

 

Χώρος ορόφου περίπου. (Μ×Π×Υ)

m

16×7.8×6

 
 
Λεπτομέρειες προϊόντος
 

Ultra-Long X-Axis Travel + Full Closed-Loop Control
Η διαδρομή του άξονα Χ- είναι 10500 mm με τραπέζι 10000 mm. Οι γραμμικές κλίμακες είναι τοποθετημένες στις εσωτερικές πλευρές του αριστερού και δεξιού κρεβατιού, τροφοδοτώντας τα δεδομένα της πραγματικής θέσης της σέλας πίσω στο σύστημα. Ο έλεγχος πλήρους κλειστού-βρόχου μετρά την πραγματική φυσική θέση αντί της υπολογιζόμενης θέσης του κωδικοποιητή κινητήρα - αντισταθμίζοντας τη θερμική διαστολή και την αντίστροφη αντίδραση. Οι δίσκοι ραφιών έχουν σημαντική θερμική ανάπτυξη σε 10-διαδρομές μέτρων - γραμμικές κλίμακες αντιστάθμισης σε πραγματικό χρόνο. Το σύστημα χρησιμοποιεί επίσης γραμμικές κλίμακες άξονα Χ για να παρακολουθεί τις διαφορές μετατόπισης μεταξύ των δύο πλευρών, διασφαλίζοντας συγχρονισμό των κινητήρων διπλής μετάδοσης κίνησης.

 

Περιστρεφόμενη κεφαλή AC Direct Drive Motor Torque Motor
Η περιστρεφόμενη κεφαλή εναλλασσόμενου ρεύματος χρησιμοποιεί κινητήρες ροπής Mepro για άμεση κίνηση - από έναν κινητήρα για άξονες A και C, χωρίς γρανάζια, ατέρμονα γρανάζια ή ιμάντες. Μηδενική αντίδραση, χωρίς φθορά του κιβωτίου ταχυτήτων,-χωρίς κραδασμούς και{3}}λειτουργία χωρίς θόρυβο. Η ροπή πέδησης των 4000 N.m αποτρέπει την πτώση της κεφαλής κατά τη διάρκεια διακοπών ρεύματος ή έκτακτης ανάγκης. Ένας-άξονας ±110 μοίρες προσφέρει 5 μοίρες περισσότερες από τις συμβατικές ±105 μοίρες, παρέχοντας μεγαλύτερη απόσταση για τις λοξοτομές των δομικών πλευρικών τοιχωμάτων της αεροδιαστημικής και την κατεργασία καλουπιών βαθιάς κοιλότητας.

DSC01177

Box-in-Box Symmetrical Crossbeam
Η εγκάρσια δοκός χρησιμοποιεί ένα συμμετρικό κιβώτιο-στη-δομή του κιβωτίου - το έμβολο είναι φωλιασμένο μέσα και συγκρατείται από τέσσερις οδηγούς κυλίνδρων. Η κεντρική γραμμή της ατράκτου είναι τοποθετημένη στο γεωμετρικό κέντρο τόσο της εγκάρσιας δοκού όσο και του εμβόλου. Όταν αλλάζει η θερμοκρασία περιβάλλοντος, η θερμική διαστολή είναι συμμετρική, προκαλώντας ελάχιστη μετατόπιση της κεντρικής γραμμής του άξονα.

 

Διπλό-Gear Anti-Backlash Rack Drive
Οι άξονες X και Y διαθέτουν διπλούς δίσκους-αντί-μείωσης παλμικών ταχυτήτων. Κάθε σέλα στηρίζει δύο πλανητικούς μειωτήρες - και τα δύο γρανάζια εξόδου πλένονται με την ίδια σχάρα, μετατοπισμένα κατά μισό βήμα δοντιού με προφόρτιση για την εξάλειψη της αντίδρασης. Χωρίς απώλεια κίνησης κατά την αναστροφή, χωρίς κραδασμούς κατά τη διάρκεια του φρεζαρίσματος.

DSC01186

Z-Αντίβαρο αζώτου του άξονα
Οι κύλινδροι αζώτου αντισταθμίζουν το ίδιο-βάρος του κριού. Η σφαιρική βίδα χειρίζεται μόνο δυναμικά φορτία κατά την επιτάχυνση/επιβράδυνση, ενώ τα στατικά φορτία μεταφέρονται από κυλίνδρους αζώτου, μειώνοντας τη φθορά των βιδών.

 

Σύστημα ψύξης & αφαίρεσης τσιπ
Τύπος εξωτερικού ψυκτικού. Βιδώστε-μεταφορείς τσιπ τύπου και στις δύο πλευρές των τσιπ μεταφοράς κρεβατιού στο μπροστινό άκρο, όπου ένας μεταφορέας ξύστρας τους εκφορτώνει σε ένα καρότσι με τσιπ. Το ηλεκτρικό ντουλάπι είναι εξοπλισμένο με ρυθμιστή θερμοκρασίας τύπου κλιματισμού-για τη διατήρηση σταθερής εσωτερικής θερμοκρασίας, παρέχοντας προστασία από την υγρασία, αντοχή σε κραδασμούς και θωράκιση EMI.

DSC01181
DSC01187
DSC01191

 

 
Σύστημα Λίπανσης
 

Εφαρμογή

Τύπος λαδιού

Ικανότητα

Προσδιορισμός

Διάστημα αναπλήρωσης

Βίδες / Οδηγοί / συρόμενοι

Λάδι οδηγού

2L

ISO VG68

Αναπλήρωση με βάση το σήμα συναγερμού χαμηλής στάθμης λαδιού

 

Προτεινόμενες επωνυμίες (προαιρετικά):

ISO VG68: Shell TONNA T68 ή Great Wall L-G68 guideway oil

Κεντρικό αυτόματο σύστημα λίπανσης με χρονομετρημένη και μετρημένη παροχή λαδιού, εξοπλισμένο με συναγερμούς ασφαλείας χαμηλής πίεσης και χαμηλής στάθμης λαδιού. Το ρουλεμάν περιστρεφόμενης κεφαλής AC και η λίπανση του κινητήρα ροπής πρέπει να ακολουθούν τον καθορισμένο τύπο γράσου και το πρόγραμμα συντήρησης της Mepro.

 

 
Εφαρμογές
 
01/

Πάνελ & χορδές αλουμινίου Aerospace
Οι πίνακες ατράκτου αεροσκαφών, οι πίνακες φτερών και οι χορδές συχνά υπερβαίνουν τα 8 μέτρα σε μήκος με 2-3 μέτρα πλάτος. Το τραπέζι 3000×10000 mm φιλοξενεί πάνελ πλήρους μήκους χωρίς κατεργασία τμημάτων. Αυτόκάθετο κέντρο μηχανικής κατεργασίας τύπου σκελετούδιατηρεί το τεμάχιο εργασίας ακίνητο κατά τη διάρκεια της μηχανικής κατεργασίας, αποτρέποντας την αδρανειακή παραμόρφωση που είναι συνηθισμένη σε κινούμενα σχέδια τραπεζιών - ιδιαίτερα σημαντική για αεροδιαστημικά μέρη με λεπτά τοιχώματα. Το One setup χειρίζεται τόσο εσωτερικά όσο και εξωτερικά προφίλ, οπές τσέπες και φωτισμό. Ο άξονας Α ±110 μοίρες φτάνει στις λοξοτομές των άκρων και στις αυλακώσεις στεγανοποίησης. Η διαδρομή του άξονα X 10500mm-καλύπτει όλο το μήκος του πίνακα και ο έλεγχος γραμμικής κλίμακας με πλήρη κλειστό-βρόχο διασφαλίζει ότι η ακρίβεια τοποθέτησης δεν υποβαθμίζεται σε μεγάλες διαδρομές.

02/

Μεγάλα καλούπια πάνελ αυτοκινήτου
Πλαϊνά πάνελ, πάνελ οροφής, πάνελ θυρών και άλλες μήτρες σφράγισης συχνά υπερβαίνουν τα 4×8 μέτρα σε μέγεθος. 5-η ταυτόχρονη λειτουργία άξονα επιτρέπει την πλάγια-κόψιμο άκρων αντί για την κοπή με σφαιρίδιο-κόψιμο σημείου μύτης, βελτιώνοντας την ποιότητα της επιφάνειας. 1500mm Z-διαδρομή άξονα Z-διαδρομή άξονα συν ±110 μοίρες και βαθιές χειρολαβές και άξονες κοντά σε-κάθετα πλευρικά τοιχώματα με ελάχιστες παρεμβολές. Η υπερυψωμένη γέφυρα, κλειστή{11}}δομή πλαισίου παρέχει ακαμψία και θερμική σταθερότητα για μακράς-συνεχούς κατεργασίας καλουπιών.

03/

Καλούπια πτερυγίων ανεμογεννητριών
Τα καλούπια λεπίδων είναι μακρόστενα - συχνά ξεπερνούν τα 10 μέτρα σε μήκος - και το τραπέζι 3000×10000 mm ταιριάζει απόλυτα. Οι επιφάνειες καλουπιού είναι πολύπλοκες και απαιτούν φρεζάρισμα 5 αξόνων. Αυτόκάθετο κέντρο μηχανικής κατεργασίας τύπου σκελετούμε δυνατότητα διαδρομής 10500 mm X-και 5-αξόνων-είναι ιδιαίτερα κατάλληλη για εξαιρετικά μακριά, καμπύλα τεμάχια εργασίας, όπως καλούπια πτερυγίων ανεμογεννητριών.

04/

Σιδηροδρομική Διαμετακόμιση & Ενέργεια Μεγάλα Εξαρτήματα
Κάτω πλαίσιο σιδηροτροχιών υψηλής ταχύτητας, πλαίσια φορείων και άλλες συγκολλημένες κατασκευές μήκους 8-10 μέτρων - βραχίονες θαλάσσιου άξονα πρύμνης, κόρνες πηδαλίου και άλλα εξαρτήματα από χυτό χάλυβα - μεγάλου μεγέθους, βαρέως βάρους, με μεγάλα περιθώρια μηχανικής κατεργασίας. Η ανυψωμένη δομή γέφυρας με σταθερό τραπέζι είναι ασφαλέστερη για συγκολλημένα εξαρτήματα με ανομοιόμορφα κέντρα βάρους και ασταθή σύσφιξη. Η διαδρομή του άξονα Χ 10500 mm καλύπτει ολόκληρο το μήκος του τεμαχίου εργασίας, ολοκληρώνοντας όλες τις λειτουργίες σε μία μόνο εγκατάσταση.

 
FAQ
 

1. Πόσο αποτελεσματικός είναι ο έλεγχος πλήρους-κλειστού βρόχου γραμμικής κλίμακας σε ένα ταξίδι μήκους 10 μέτρων;

Πολύ αποτελεσματικό. Οι δίσκοι ραφιών έχουν σημαντική θερμική διαστολή σε μεγάλες διαδρομές - μια αλλαγή θερμοκρασίας στο πάτωμα του καταστήματος 5 μοιρών προκαλεί περίπου 0,6 mm θερμικής ανάπτυξης σε μια σχάρα 10-μέτρων. Ένα ημί{8}}σύστημα (μόνο κωδικοποιητής κινητήρα) δεν μπορεί να εντοπίσει αυτήν την επέκταση, με αποτέλεσμα σφάλματα διαστάσεων. Οι γραμμικές κλίμακες μετρούν απευθείας την πραγματική θέση της σέλας και τροφοδοτούν δεδομένα πίσω στο σύστημα για θερμική αντιστάθμιση σε πραγματικό χρόνο. Επιπλέον, τα τμήματα ραφιών έχουν σφάλματα συναρμογής - οι γραμμικές κλίμακες αντισταθμίζουν την απόκλιση κάθε τμήματος. Για ένα τεμάχιο εργασίας μήκους 10 μέτρων με απαιτήσεις ακρίβειας τοποθέτησης 0,04 mm, οι γραμμικές κλίμακες είναι απαραίτητες.

2. Ποιο είναι το πλεονέκτημα του Α-άξονα ±110 μοίρες έναντι ±105 μοιρών στην παραγωγή;

Οι επιπλέον 5 μοίρες βοηθούν σε δύο συγκεκριμένα σενάρια: Πρώτον, τα δομικά μέρη της αεροδιαστημικής χρησιμοποιούν μερικές φορές λοξότμητες 108 μοιρών -110 μοιρών ή γωνίες πλευρικών τοιχωμάτων - ±105 μοίρες δεν μπορούν να φτάσουν χωρίς να επανατοποθετήσετε το τεμάχιο εργασίας ή να χρησιμοποιήσετε γωνιακή κεφαλή, ενώ η ±110 μοίρες τα χειρίζεται απευθείας. Δεύτερον, για καλούπια βαθιάς κοιλότητας, οι πρόσθετες 5 μοίρες επιτρέπουν στον άξονα του εργαλείου να πλησιάζει πιο απότομα τα πλευρικά τοιχώματα, μειώνοντας τον κίνδυνο παρεμβολής - ειδικά όταν χρησιμοποιείτε κοντές βάσεις εργαλείων και εργαλεία μεγάλης διαμέτρου όπου το διάκενο είναι στενό.

3. Ποιο είναι το πραγματικό όφελος ενός σταθερού τραπεζιού στο σχεδιασμό της υπερυψωμένης γέφυρας;

Σε σχέδια κινούμενων τραπεζιών, το βάρος του τεμαχίου εργασίας επηρεάζει άμεσα την αδράνεια κίνησης του τραπεζιού και η τριβή - βαρύτερα τεμάχια εργασίας αυξάνουν το φορτίο κίνησης άξονα Χ-και την αργή απόκριση επιτάχυνσης/επιβράδυνσης. Σε σχέδια υπερυψωμένων γεφυρών, το τραπέζι είναι σταθερό - όλες οι κινήσεις των αξόνων γίνονται πάνω από το τραπέζι. Ανεξάρτητα από το πόσο βαρύ είναι το τεμάχιο εργασίας, οι δυνάμεις κίνησης X/Y/Z και η δυναμική απόκριση παραμένουν οι ίδιες. Επιπλέον, τα λεπτά-εξαρτήματα με τοίχωμα ή τα συγκολλημένα εξαρτήματα ενδέχεται να μετατοπιστούν ή να παραμορφωθούν κατά την επιτάχυνση/επιβράδυνση σε κινούμενα τραπέζια - σταθερά τραπέζια εξαλείφουν αυτόν τον κίνδυνο.

4. Υποστηρίζει το μηχάνημα ενσωμάτωση αυτοματισμού;

Ναί. Υποστηρίζει ρομποτικά συστήματα φόρτωσης/εκφόρτωσης,-σε γραμμή επιθεώρησης για αυτόματη μέτρηση και βαθμονόμηση τεμαχίου κατά τη διάρκεια της κατεργασίας. Παρέχει φώτα-εκτός ικανότητας επέκτασης κατασκευής με προαιρετικές ενότητες αυτόματης φόρτωσης/εκφόρτωσης και εντός{4}}διαδικασίας επιθεώρησης. Αυτόκάθετο κέντρο μηχανικής κατεργασίας τύπου σκελετούμε τη σχεδίαση σταθερού τραπεζιού είναι-κατάλληλη για ενσωμάτωση αυτοματισμού - η θέση του τεμαχίου εργασίας είναι σταθερή, επομένως οι θέσεις ρομποτικής φόρτωσης/εκφόρτωσης δεν χρειάζεται να προσαρμόζονται με αλλαγές στη θέση του τραπεζιού.

 

Δημοφιλείς Ετικέτες: κάθετο κέντρο μηχανικής κατεργασίας τύπου σκελετών, κατασκευαστές κέντρου κάθετης κατεργασίας τύπου σκελετού της Κίνας, προμηθευτές, εργοστάσιο

Αποστολή ερώτησής

whatsapp

Τηλέφωνο

Ηλεκτρονικό ταχυδρομείο

Εξεταστική